东北网9月6日讯(记者 杨帆)有一位奇特的“资料戏法师”，他能将硬邦邦的金属变成共同的容貌。长征七号首飞的低温燃料添加运送体系全体五通件便是他规划的，这个“奇观”打破德国、美国技能独占的副车架内高压成形技能，斩获国家科技进步奖的“有利皱纹”理论，他便是哈尔滨工业大学苑世剑教授。

  新一代运载运载火箭“长七”的亮点之一便是选用了先进的液氧火油发动机。如果说发动机是火箭的“心脏”，那么增压运送体系便是“动脉”。五通件是增压运送体系的要害构件，只需选用全体结构，才干满意“长七”的高可靠性要求。全体结构五通件的形状十分杂乱，壁厚均匀性要求极严，现存技能力不从心，这成了类型研制的瓶颈难题。

  研制时刻急迫，类型全体单位向苑世剑教授领衔的团队提出了这一难题。苑世剑教授斗胆提出了制作全体结构五通件的全新技能：使用流体介质以柔克刚、如影随形的特色，把简略的平板坯料成形为全体结构五通件。

  说起来简单，做起来却难。要想把一张薄板变为杂乱的五通件，一定要处理起皱、决裂、橘皮等缺点，苑世剑教授带领团队通过计算机数值仿真和很多试验，霸占了一系列技能难题，总算成功研制出全体结构五通件，并通过了“长七”火箭从初样到正样的各种测验查核，终究成功助力“长七”火箭在海南文昌一飞冲天。

  “搞研讨和效果使用，要有衣带渐宽终不悔、不达意图决不罢休的精力。”这是苑世剑教授啃下“硬骨头”之后，对小组成员说的线月，一汽集团到哈工大寻求技能合作，其间一项难题是我国自主品牌飞跃轿车底盘要害件内高压成形技能。内高压成形技能是轿车底盘构件向高强度、轻量化和全体结构开展的要害一环。其时，内高压成形技能在德国、美国刚开始使用，有着严厉的技能封闭和独占。

  苑世剑带领团队勇敢地迎战，他和小组成员讲：“咱们不能够只停留在试验室样件水平上，不论多难，咱们必定要做成批量生产，装在自主品牌轿车上。”技能上的难题能够霸占，有限的试验室条件也能够战胜。但更困难的是观念和合作方面的各种妨碍。项目几上几下，但期间只需有一点期望，苑世剑教授都带领团队一往无前。

  八年时刻里，苑世剑终究拿下了这一环，在2008年末投产，初次完成了自主技能要害件的批量生产，成功打破了国外的技能封闭，也带来了巨大效益。内高压零件比传统件减重25%，全体刚度进步2.3倍，资料使用率进步40%，与进口件比较削减相关本钱30.8%。截止到2017年末累计节约资料2230吨，累计节约本金约3亿元。在此基础上，苑世剑教授将研制效果扩展使用到多个自主品牌轿车和世界知名品牌轿车上，为我国轿车工业走自主立异路途做出重要贡献。

  针对航空、航天、轿车对杂乱全体结构制作的严重需求，面向资料加工学科向高性能成形开展的世界学术前沿，通过近20年的研讨和实践，为自主品牌轿车轻量化和节能减排、进步我国轿车工业竞争力做出了重要贡献。

  记者手记：在科研立异的路途上，苑世剑这位“资料戏法师”不断使用高科技手段，在进步我国要害范畴中心竞争力的过程中演出一次次的奇特戏法。