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众所周知，各大传统豪华品牌基本都在新能源转型的路上吃了不少亏，再这样的形势之下，这些传统豪强们的也算是立正挨打，火速降价换销量。但偏偏就有不愿意低头的豪华品牌，哪怕是没有一点的竞争力与产品力，也要把硬着头皮把电车卖高价。
就在成都车展上，保时捷旗下的纯电动SUV车型 Macan EV推出了长续航版本，新车采用单电机后驱布局，官方指导价为59.8万元。
前脸方面，新车采用了保时捷当下最新的设计语言，何为最新？就是四点式胶囊形状的头灯搭配上封闭式前脸。与市面上大部分的新能源车型一样，Macan EV同样使用了分体式大灯的设计，不过远近光灯的尺寸要比日间行车灯更小，这样的设计为颜值加了不少分，个人觉得挺出彩的。
来到车身侧面，新车采用了较为独特的圆弧式车顶，对比起燃油版Macan来说，新车线条更像卡宴Coupe，尤其是在无框车门的加持下，新车在运动感以及时尚感的营造上十分好。值得一提的是，这种线条设计能带来更好的观感，但也会略微影响到后排的乘坐空间，不过问题不大，Macan这种后排空间本来也就不宽敞。
来到车辆尾部，保时捷标志性的贯穿式尾灯当然不可能会缺席，不是笔者尬吹，保时捷确实是世界上玩贯穿式尾灯玩的最好的品牌，对于科技感以及高级感的拿捏是相当到位。至于撞脸这一方面，要是说保时捷和别人撞脸，那多少沾点倒反天罡了。
内饰方面，新车采用了与现款卡宴同款的内饰设计，在使用了三屏布局的同时取消了大量的实体按键，走的是科技感风格，与现款奥迪A6、A8的内饰风格类似。这种风格的优缺点都很明显，优点就是高级感与科技感的表现非常优异，但缺点是豪华感上可能会差点味道，尤其是在最近一段时间保时捷的新内饰取消了大量物理按键并且简化的情况下。
目前看下来，Macan EV的外观内饰都算是优秀，甚至说得上是诚意十足。但它的动力系统就有点不对劲了。
动力方面，新车基于800V平台所打造，将会采用单电机后驱布局，上限功率265千瓦、峰值扭矩563牛·米，零百加速时间为5.7秒，匹配上容量为100千瓦时的三元锂电池，CLTC工况下的纯电续航能力可达702公里。
至于配置，我想新车作为一台保时捷来说，它的配置就没什么好聊的了，座椅通风、座椅按摩、BOSE音响、四驱空调等舒适性配置均需要选装。
总的来说，新车作为新能源车型并没有很强大的产品力与竞争力，100千瓦时大电池、800V平台和保时捷那令人信赖的底盘肯定算得上是它的卖点，但参考到它高达59.8万元的售价来说，这些配置应该是必须有的，且不该是只有这些的，这是从它作为电车方面来来看待的角度。但作为保时捷来说，自然不会走性价比路线，虽然Macan EV对比起其它新能源车型来说毫无优势，但对比起自家的燃油版Macan还是有着不错的竞争力的，全新的外观以及领先一个时代的内饰都是它的强势点，动力方面又比入门Macan强出不少，对于燃油Macan的意向客户来说，Macan EV确实也是一个不错的代餐。
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